Editorial
| Avenir automobile, le prix d’abord |
| 10-03-2010 |
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 L’actualité automobile est encore en berne après quelques mois de tourmente imposée par le nouveau cadre réglementaire instauré au dernier trimestre 2009, qui demande, semble-t-il beaucoup de temps à une bonne majorité des concessionnaires pour s’adapter. Dans ce numéro de la première quinzaine de mars, comme les précédents numéros, il est difficile de faire l’actualité des autos étant donné que les concessionnaires eux-mêmes sont préoccupés à se réorganiser en fonction du contexte actuel.
A quelque exception près qui ne représente pas évidemment tout
le marché automobile, bien qu’il soit dans le top des
meilleures ventes,les concessionnaires semblent tout
de même plus armés d’abord pour défendre leur part
de marché et gèrent mieux le contexte actuel jugé de
crise par l’ensemble des opérateurs. Les préoccupations
de l’heure semblent noyer les batailles sur les
segments jusque-là négligés en faveur de ceux
d’opportunité comme le Lowcost qui se vendait avec
facilité.
Aujourd’hui, le duel acharné auquel on assiste entre
Chevrolet et Renault et qui va entretenir l’image
optimale du meilleur Lowcost au meilleur prix atteste
de cette communication multi support qui affiche une
maîtrise de la sensibilité du client aux prix, et illustre
bien l’état de concurrence qui règne sur le marché en
l’absence du crédit.
Les deux marques essayent de s’accaparer dans les
meilleurs délais les clients au fort pouvoir d’achat et
imposent l’image du meilleur prix du marché sans
diminuer la leur. Dans le cas d’achat cash, le prix est
plus que déterminant d’où cette sensibilité du client au
plus offrant. Une marque non des moindres a dû
ajourner une campagne de promos cadeaux sans effet
sur le client, en faveur d’une remise de 100 000 DA
plus impactant.
D’autres batailles vont ont aussi naître sur des
segments supérieurs, puisqu’aujourd’hui un autre business
va prospérer avec le contexte actuel qui
défavorise le marché du particulier qui va être ou s’il
ne l’est pas déjà réorienté vers l’occasion.
Le secteur automobile avec ses pans entiers est
touché par la nouvelle réglementation qui a entre autre
bousculé celui de la pièce de rechange qui a ces
temps-ci occupé les devants de la scène. Là aussi les
filiales indépendantes (importateurs tous azimut) vont
céder de fait la place à d’autres réseaux de
constructeurs ou équipementiers, filiale de réparation
qui vont arriver sur le marché qui auront la charge de
l’importation de la pièce avec garantie. Le secteur
automobile n’a pas encore livré tout son encadrement
qui se met en place crescendo et là il ne faut pas
s’étonner que d’ici peu, d’autres mesures plus rigides
au vu de certains mais favorisera sûrement
d’autres affaires qui vont tomber aussi comme un
couperet, et là nous n’en dirons pas plus à ce sujet
jusqu’au mois d’avril.
Karima Alilatene |
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