 Pas de transition, pas de répit pour la marque au
Losange qui continue à imposer sa marque sur un
marché algérien en marquant une ligne continue
entre 2009 où il a écoulé sur le marché plus de
50 000 véhicules et 2010 où il marque son début par
des ventes remisées à la criée sur tous les
supports presse écrite et web à raison toujours d’environ
900 euros, -soit le tiers de la prime à la caisse
accordée en France -, renforcé par deux
lancements de deux nouveautés auxquelles s’ajoute
la campagne lancée par le «confrère Juda» pour
reprendre le propos que nous a tenu un cadre du ministère
de l’Industrie qui compte sur la
concrétisation d’une usine de montage Renault en
Algérie sur le site SNVI.
Peu importe, Renault occupe toute l’actualité
automobile nationale en ce début d’année et du coup
on a l’impression qu’il est seul à opérer sur le marché
automobile, ce qui dénote son obsession à la
performance qui passe par un retour à la consommation
de la traditionnelle auto française.
De l’autre côté de la concurrence, Les
concessionnaires dans l’expectative se montrent plutôt
réactifs qu’anticipatifs annonçant depuis des mois
leur nouveauté qui n’arrivera qu’à partir du
printemps. C’est à se demander pourquoi attendre
délibérément le deuxième trimestre pour effectuer
des lancements tout en sachant à l’avance que le
Salon d’Alger est reporté à 2011?
Toute la différence est là, lorsqu’on suit l’actualité
automobile au premier ou au second degré et qu’on
n’est pas recroquevillé uniquement sur les chiffres
quand le tour est déjà joué.
La réactivité des uns et des autres semble à la
mesure des ambitions respectives et l’adoption d’un
business plan qui ne se fait en réalité qu’en début
d’année alors que l’année automobile démarre au
troisième trimestre, et c’est pour cette raison
probablement que la transition est toujours marquée
entre un décembre d’une année qui s’achève et
janvier d’une année qui démarre.
Le même constat malheureusement est valable pour
la presse spécialisée qui vit au rythme de
l’ensemble des concessionnaires qui ne démarre en
réalité l’année qu’à la mi-février.
Cependant, des exceptions se démarquent comme
les marques coréennes qui commencent à s’investir
dans l’image pour se renforcer sur des segments en
développement, comme les SUV qui dominent et dont
la concurrence commence à faire rage. On notera
l’arrivée imminente du nouveau Sorento qui va
sûrement perpétuer sa domination sur le marché.
Dans une gamme plus compacte, le Tucson qui
arrive dans la nouvelle ligne des I se baptise IX35
affichant clairement son âme de conquérant sur
plusieurs territoires, voire même sur celui des
segments Premium. Bonne lecture et rendez-vous
dans quinze jours. D’ici-là, nous espérons que
l’actualité auto sera plus riche.
K.A.
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