 Certains se posent la question de savoir ce qui pousse Renault
à s’attaquer au segment supérieur alors que le climat
du commerce automobile est en pleinmarasme avec la batterie
demesures qui s’est abattue sur lemarché automobile
algérien dans le but de le réduire.
Aussi paradoxal que cela puisse paraître, le marché des
berlines moyennes ( M1 et C) et du haut de gamme reste
un marché du cash. Presque toutes les marques qui opèrent
dans ce segment de marché ne vendent pas à crédit
selon les déclarations respectives des concessionnaires.
Les européennes sont favorites dans ce domaine vu la
baisse annuelle des droits de douane dans l’accord de l’association
avec l’Union européenne.
C’est probablement à ce titre que Renault a introduit de
suite le coupé Mégane pour non seulement le généraliser
mais aussi pour renforcer la berline qu’il a lancée début de
l’été.
C’est pour la première fois que Renault introduit des versions
plutôt sportives sur lemarché algérien : deux coupés
à la fois Megane et Laguna. Avec ces deux variantes,
Renault affiche clairement sa tentation sur un marché acquis
aux allemandes et avec la version berline, il ouvre un
front à la peugeot 308 qui domine le segment et la golf qui
s’impose de plus en plus.
Le pari semble difficile compte tenu de l’avance prise par
les marques concurrentes, mais la Megane dans sa troisième
phase qui est aussi disponible en version coupé 4
places proposée au prix d’une berline dans la concurrence,
lance un défi qui repose sur un ensemble d’atouts à son
avantage : le style, les équipements et le prix.
Au prix où est proposée la version coupé, Renault a sûrement
l’intention de généraliser les coupés dans le segment
M1. Cette Megane ne présente pas seulement un rapport
prix équipement en sa faveur. D’autres atouts jouent en sa
faveur, à commencer par le style qui tranche définitivement
avec ceux qu’on a dejà vus chez Renault.
Les intentions sur le segment et surtout dans les configurations
proposés pour le marché algérien risquent de faire
bousculer les concurrentes même les plus établies.
Bien qu’elle soit la dernière à arriver sur le segment où se
logent les Peugeot 308,VWGolf, Ford focus, Fiat Bravo,
Kia c’eed, Hyundai i 30, Renault semble avoir étudié
toutes les configurations et finitions proposées sur le marché.
Quelle que soit sa mouture berline ou coupé, la Megane
est une sérieuse concurrente qui sûrement ne laissera
pas indifférente. A tort ou à raison, le Salon de l’automobile
sera sûrement le théâtre d’un nouveau tournoi sur un
segment de forte convoitise.Une clientèle aumeilleur pouvoir
d’achat sera disputée.
Au plan technique, laMegane coupé propose un Diesel de
1.9dci 130ch. et une cascade d’équipements, tels que le toit
panoramiquemoins cher que le toit ouvrant dans la concurrence,
l’éclairage bi-xénon directionnel, la cartemain libre
pour ne citer que ceux-là.
En tous les cas, Renault semble se réveiller en proposant
des modèles à vocation sportivemais sans tropmarquer la
différenciation entre les versions berline et coupé de sa
Mégane : Il propose la même motorisation en Diesel, en
déphasage avec celle qui est proposée sur le marché. Un
concept propre au marché algérien qui répond au percept
de maîtrise des coûts.
A.Anida
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En introduisant successivement les
deux coupés Mégane et Laguna phase
III, Renault semble monté en gamme
et rompre avec l’image de filiale qui
commercialise uniquement du
lowcost.
