Poids lourds
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15-06-2010 | 504 lectures | |
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Le marché des petites chargeuses sur pneus - de moins de 100 ch ou 1,5 m3 à 4 m3 de capacité de godet a connu un développement très important : en 2007, il a côtoyé le millier d'unités sur un marché algérien qui représente 40% du marché des machines, toutes marques et provenances confondues. Ces machines dont on pouvait craindre qu'elles soient pénalisées par leur mono-activité - reprise et/ou chargement de matériauxdoivent leur indéniable succès, d'une part au développement au chantier lancé en 2005 dans le programme quinquennal pour l'entretien des routes et réalisations de l'autoroute Est-Ouest. Ceci leur a permis de maintenir une place enviable sur le marché. Le marché des mini-pelles n'est pas non plus une moindre mesure par rapport aux chargeurs compacts sur pneus et sur chenilles, d'autres engins multifonction tels que la grue et le compacteur étaient au menu de tous les stands.
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25-11-2008 | 1297 lectures | |
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HMA vient d’étoffer sa gamme de
camions sur un segment de marché où elle
a été absente. Après le succès du HD65,
Hyundai se voit lésé par le cadre réglementaire
qui n’autorise que les camions au
petit tonnage à s’introduire en ville. Avec
le HD45 et sur demande de Hyundai-
Algérie, le constructeur a fait des efforts
sur un marché spécifique. |
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01-05-2007 | 7212 lectures | HYUNDAI |
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Dans le cadre de séparation des marques que représente
Diamal, qui répond au souci d’une meilleure visibilité
et développement de chaque marque ; Diamal est
devenu depuis 2006 et se confirme au premier trimestre
2007, un acteur majeur du marché avec lequel il faudra
désormais compter. |
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01-05-2007 | 2343 lectures | ISUZU |
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Après les voitures de tourisme,
l’utilitaire, le transport et le lourd, c’est un autre créneau qui s’ouvre
avec force. L’Algérie en plein chantier, les travaux publics
constituent la plus grande part en matière de financement, et les
engins sont un maillon importantet indissociable de la chaîne. “On
compte à l’heure actuelle quelque 2 000 projets déjà lancés à travers
le territoire national pour la construction de voies express,
d’autoroutes, des voies rapides et d’aéroports.”
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05-12-2006 | 1922 lectures | |
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L’autoroute Est-Ouest est ce projet
qui porte l’espoir pour non seulement désenclaver des régions mais
aussi, selon certains analystes et opérateurs sur le marché, constitue
un enjeu économique.
Pour certaines entreprises, les travaux
n’ont pas encore commencé que la concurrence s’agite sur le
marché de qui va outiller toutes ces entreprises en charge de la construire.
On s’en tiendra, pour notre part, aux engins TP et manutention.
Le salon du BTP, qui s’est tenu la semaine dernière à la Safex, a été le
théâtre de cela entre entreprises en charge et ses divers fournisseurs.
On s’est attardé chez les équipementiers d’engins tous types et
manutention tout-terrain. Nouveaux et anciens présents sur le marché
étaient tous logés à la même enseigne : Komatsu, Caterpillar,
Manitou, Kaz, Hyundai et autres marques chinoises.
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05-12-2006 | 2032 lectures | |
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Rencontré à Séoul lors de la visite effectuée dans les
usines de Hyundai, M. Karim Chiali est un récent client
de Huyndai et représentant à Sonatrach transport par
canalisation nous livre son avis sur les engins Hyundai
après plus de 3 ans d'expérimentation.
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05-12-2006 | 1867 lectures | HYUNDAI |
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 Le tracteur routier par excellence d'Iveco, le Stralis en l'occurrence, vient de faire son entrée dans l'arène des camions poids lourds. Ce HD450 de 380 chevaux est d'une capacité de chargement de 45 tonnes. Celui-ci est affiché aux alentours de 8 millions de dinars. Stralis est équipé, en série, de toutes les commodités de confort telles que la climatisation et la direction assistée. Le «mastodonte » est exposé au show-room d'Iveco à Oued-Smar, près d´Alger
R. K.
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15-10-2005 | 2934 lectures | IVECO |
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Cette déclaration a été faite par M. Chahboub Mokhtar, président- directeur
général de l´Entreprise nationale des véhicules industriels (SNVI). Le
responsable de la première entreprise nationale de montage de véhicules
industriels a souligné que le constructeur français a manifesté son intérêt pour
faire l´assemblage des ses camions dans les usines de la SNVI. La décision de la
filiale camion de la marque au losange d´investir en Algérie découle avant tout
de l´importance du marché local et l´ascension que connaît le marché du lourd en
particulier. En effet, il ressort que Renault Truks Algérie a commercialisé pas
moins de 1 000 unités par an. Un chiffre qui traduit tout l´intérêt du client
algérien pour le produit en question. M. Chahboub a également soutenu que la
mesure prise par le constructeur français d´installer ses usines chez nous a été
précédée par la décision de fermer les unités de fabrication situées en Espagne.
En réalité, il s´agit d´un simple transfère de technologie de la péninsule
ibérique vers la zone industrielle de Rouiba.
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01-04-2005 | 3956 lectures | |
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 Les engins du constructeur suédois Volvo attirent beaucoup de monde. Depuis
la baisse du DAP, les tarifs des mastodontes sont très compétitifs. Affiché à 48
% à son entrée en vigueur, le DAP est actuellement à 12 %. Ce seuil est le
dernier palier de son parcours, puisqu´il arrivera à terme avec le début de
2006. D´après Mme Tagmit, responsable commerciale à Volvo-Algérie, la force des
camions importés de Suède réside dans la motorisation qu´ils proposent.
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01-04-2005 | 2553 lectures | VOLVO |
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 Au même titre que celui des voitures, le marché des camions enregistre une dynamique certaine caractérisée par une concurrence, au demeurant, rude, mais assurément moins criarde que celle que connaît le segment des véhicules dits légers.
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15-03-2005 | 2446 lectures | |
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L´auto-marché : Comment évaluez-vous le marché des camions en Algérie ?
M. Jérome Barios : Le marché des poids lourds en Algérie est un marché
expressif vu la croissance économique qu´enregistre le pays en général. D´aucuns
savent que le module des transports est un facteur indissociable du
développement d´un pays. Il est, en somme, logique de voir le marché des camions
suivre l´évolution des infrastructures pétrolières et celle du BTP pour ne citer
que ces deux là . Le marché algérien ne déroge pas aux données mondiales qui
enregistrent la domination des véhicules européens comme Renault, Man ou
Iveco.Cela est certainement dû à des raisons de robustesse, de fiabilité et
d´économie.
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15-03-2005 | 1824 lectures | |
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